黃招根：星途今年銷量或破13萬 2024年發力新能源
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本站汽車11月22日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，EXEED星途營銷中心總經理 黃招根。
奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，EXEED星途營銷中心總經理 黃招根
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奇瑞汽車股份有限公司總經理助理 EXEED星途營銷中心總經理 黃招根（來源：本站汽車）
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以下爲訪談實錄：
本站汽車：歡迎關注2023廣州國際車展本站爲您帶來的現場報道，我是本站汽車，很高興我們邀請到奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，EXEED星途營銷中心總經理黃招根。
黃招根：謝謝您，各位本站的網友大家好。
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本站汽車：今年汽車市場競爭非常激烈，在高壓的競爭態勢中，星途是怎麼樣應對市場壓力的呢？
黃招根：新形勢下，汽車市場競爭已經不在是簡單的產品層面碰撞，而是產業生態博弈與對撞。只有品牌向上走，市場向外走，技術產品向未來走，產業向全價值鏈走，車企才能變革浪潮中夯實競爭力，拓展服務場景，實現價值躍升。
作爲星途，我們在洞察用戶需求基礎上成功開發包括星紀元在內的多個產品序列，以新賽道、新形象、新人羣、新高端的“四新”舉措，持續引領品牌進階向上，最終把星途打造成中國自主品牌第一的豪華品牌，引領奇瑞集團的各個品牌向上，成爲世界級一流品牌。
同時，星途堅持以“外卷”破解市場“內卷”困境，堅定不移“走出去”，不斷拓展海外市場，以科技和文化自信加速價值對外輸出，全面落實全球化戰略，不斷向世界級汽車品牌靠近。
對於星途來說，今年是比較幸運的一年，我們今年的銷量比去年同期有了很大的增長，據我們統計估算，今年星途全年能做到12.5萬輛至13萬輛，比去年同期增長120%。明年我們的小目標是：2024年星途全球銷量可以做到30萬輛，基本上相當於捷豹路虎、林肯的體量。
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當前，星途單車平均售價達到17.2萬元，隨着星紀元系列產品的上市，有望做到25萬元以上的水平，最終將星途汽車從中國打造成國際二線豪華汽車品牌。星途作爲技術奇瑞的集大成者、奇瑞技術的先行者、奇瑞品牌向上的突破者，未來我們將堅定走好高質量發展之路，用接續不斷的品牌向上，加速向全球智能新能源高端品牌目標不斷邁進。
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今年我們在渠道上也得到了很大的突破。根據星途汽車的規劃，在網絡建設上，2023年計劃達成500家網絡/300投資人，其中星途序列200家、共網100家、星紀元序列200家。
本站汽車：對於星紀元未來的產品、品牌力構建，星途是如何思考的？
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黃招根：當前，新能源是汽車產業新風口，面對這一機遇，星途以前瞻性的技術爲支撐，全面新能源化，構建新賽道領跑新優勢。在新能源市場方面星途以四新轉型強化五大高端，打造“舒適是高端新能源用戶剛需”標籤，開啓星途2.0發展時代。
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首先是技術高端，要把整個集團最先進的技術，包括奇瑞“瑤光2025”的300個實驗室、前瞻技術研究院，這些儲備的新技術、黑科技都率先用在星途品牌上。像星紀元ES這款車，有50多項技術是首發在星紀元ES上：包括E0X平臺，這是一個世界級平臺；包括0.205的風阻係數、全系標配空懸；與科大訊飛聯合建立的實驗中心星火大模型也首發在星途上，這是技術高端。
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第二是品牌高端。中國的市場在發生很大的變化，消費還在升級，只有品牌向上走，市場向外走，技術產品向未來走，產業向全價值鏈走，車企才能變革浪潮中夯實競爭力，拓展服務場景，實現價值躍升。從星途來看，今年的消費是升級的，我們的平均售價增加了16%左右，銷量也有一定的增長。一個品牌誕生往往是迎合了時代的崛起，代表了一種新的價值觀。所以，在這個階段，我們堅定不移地“品牌向上”，包括大家看到的星途的品牌發佈會、品牌主張，大家已經逐步感受到品牌向上的力量。
第三是服務高端。我們堅持把服務作爲高端品牌的基礎和基石。去年推出的“雙網共修”、“品質午餐”，尤其品質午餐得到了很多用戶的認可。只要你是星途的用戶，只要你購買了星途的汽車，在星途的服務站，無論客戶是去維修、保養、洗車、檢查，或者只是去聊聊天，我們都提供品質午餐。客戶可以在我們和美團聯合的APP上點餐，一位客戶（餐標）35元，兩位客戶50元，都是星途買單。大家感覺服務很好，滿意度也提升不少。最近我們又推出“精緻洗車”，只要是星途的用戶，都可以到我們全國具備條件的服務站終身免費洗車。最近我們推出的上門取送車，星途要想成爲高端，我認爲服務和技術是基石，服務方面我們做得還不夠好，還要繼續加大對服務的改善和提升。最近我又從途虎、海底撈招了一批服務人員，充實到我們的隊伍中來。希望通過跨界的、服務行業的人羣和理念的加入，來改變星途的服務體驗。
第四是人羣高端。星途的人羣和傳統的自主品牌不一樣，去年我說過星途的教師、醫生、公務員的客戶佔比達到36%，二次購買（增換購）人羣大概有70%，其中有60%來自於合資品牌。今年有越來越多的教師、醫生、公務員在購買星途，也有越來越多的合資品牌的用戶在換購星途，這和星途品牌今年平均售價達到17.2萬元也有一定關係。當人羣向上之後，每個階層的人羣對於服務、對於銷售過程、對於品牌的理解是不一樣的，我們的銷售、產品、服務都得跟着人羣的發展而發展。
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第五是海外高端。星途的全球化戰略，核心是以科技自信和文化自信實現品牌價值的全面輸出，最終實現走出去，走進去，留下來的目的。星途自2019年品牌成立就面向全球市場。目前已進入東歐、南美、中東等重點市場，星途品牌全球用戶已超過180000。
未來，星途將重點開拓歐洲，中亞，拉美，澳洲等區域。預計到2025年全面登陸歐洲市場，將市場版圖擴展至25+國家及區域，圍繞“技術奇瑞”的全球化優勢一路高歌猛進，不斷擴大全球影響力，爲中國汽車品牌鍍上金色，把“Made in China”變爲“Created by China”。爲實現中國品牌對世界汽車發展的引領不懈努力。
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星途將基於一套高端的體系，不斷做基礎，把產品做好，把技術做好，把服務做好，然後我相信我們的品牌一定有機會得到爆發。
本站汽車：在中國激烈的市場競爭環境下，星途如何平衡銷量、佔有率、利潤之間的關係？
黃招根：競爭帶來了社會的進步。中國市場是全球第一大市場，也是全球競爭最激烈的市場，中國有全世界最多的品牌，我們除了有傳統汽車行業的選手之外，還有造車新勢力，包括華爲、小米這類科技型公司也在進入汽車行業，所以我認爲中國的汽車市場的競爭是世界上競爭最激烈的市場，而且是跨行業、跨領域的選手在這個賽道上進行賽跑。
這種競爭的結果一定會推動社會的進步，推動服務的進步，所以我們的產品迭代速度應該是全球最快的，我們的服務競賽也可能是最卷的。在我們看來，新能源時代給了中國自主高端後來居上的機會。新能源時代，我國的自主品牌車企積極響應國家新能源戰略，提前佈局，在新能源汽車最爲關鍵的”三電”核心技術上相較外國品牌更有優勢。EV純電、PHEV混動、智能座艙等相關領域我們已經有了最領先的技術積累，並不斷推動自主品牌走得更遠，攀上高地。
這樣一來，我覺得中國的消費者就能夠得到最多的產品、最好的服務。當中對於每個參賽的選手、每個品牌來說，一定要練好內功，不斷跨界融合，這樣纔有可能在這麼激烈的市場競爭中活下來。針對這一情況，我們將主動融入其中，堅持在長期主義，打造中國高端品牌領軍者。星途從底層邏輯做足高端化準備，無論是技術應用還是售後服務，都穩步向上。
您剛纔提到企業在銷量、品牌、利潤、佔有率之間的平衡問題，實際上我還是認爲銷量是一個品牌存在的基礎，如果沒有銷量的基礎，這個品牌很難生存，因爲一個汽車品牌的生存不僅僅是車廠，還有經銷體系、服務體系，這是一個大生態，缺少哪個環節都很難。所以我覺得銷量是基礎。
佔有率也很重要，佔有率決定了這個企業的行業地位，也決定了這個企業融資的成本，甚至決定了消費者的選擇。所以銷量、市佔率都非常重要。
利潤情況我覺得更重要，一個企業要長期、穩健地發展，沒有利潤是肯定很難生存下去的。而且這個利潤應該是整個生態鏈上的利潤，上游的供應商利潤，中間的車廠利潤，下游的經銷商利潤，還有客戶能感受到的優惠。做企業的原點還是要有正常的利潤，這樣才能維持這個企業正常的發展。一個良性的企業我相信一定是一個利潤較好、現金流比較充足的企業。
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這幾年奇瑞無論是銷量、利潤、現金流都是歷史上最好的時候，也是規模最大的時候。在這個時候，如何做好銷量、利潤、市佔率的平衡，更加考驗每個品牌的綜合運營能力。
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奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，EXEED星途營銷中心總經理 黃招根（左） 本站汽車主編 王昉（右）
本站汽車：您認爲明年的價格戰會更加慘烈還是會更加趨向理性？未來，面對打造高端品牌的壓力和價格戰現狀，星途將採取什麼戰略打法？
黃招根：競爭永遠存在，競爭會推動社會的進步，一個企業如果害怕競爭是根本沒有生存的能力的。新能源汽車市場崛起爲我們自主品牌高端化之路打開了前所未有的機遇窗口。在這個市場中，我們的自主品牌車企是技術創新的引領者，我們擁有技術領跑優勢，是新技術變革的倡導者和發起者，發力高端市場我們具備技術優勢。
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我們內部講一定要練好基本功，要回歸企業經營的本質，我覺得迴歸企業經營的本質首先是面向客戶，爲客戶提供有價值的服務和產品。通過技術、研發使我們的產品更加有競爭力。另外，企業要盈利，這樣才能維持整個價值鏈的發展。
我們董事長提出“幸福奇瑞”，我們企業發展，員工也要從企業發展的過程中享受到企業發展的成果。這樣一來，我覺得明年這個市場競爭我個人認爲是越來越激烈，因爲整個市場的規模現在都是存量市場，在存量市場中的競爭，各個領域的競爭對手，像小米、華爲這種科技類公司都進來了，所以我們會越來越卷。但卷的過程中也是加速整個行業進步、加速技術淘汰的過程。我們星途還是練好基本功，星途將修好三條高速公路，它們分別爲渠道建設、數字化系統建設和能源體系建設。明年把產品按時推出來，把品質進一步提升，用更多新技術提升產品的價值，最後通過給消費者提供更好的服務、更好的價值來遠離價格戰。
其實價值戰和價格戰是不一樣的，希望星途未來走的是價值戰，而不是簡單的價格戰。當然真的有價格戰的時候，我們該應對的時候還是要應對。以現在星途向上的趨勢，包括內部的信心、經銷商的信心，大家對於2024年還是充滿着期待的。
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黃招根：當前，高端化已經成爲汽車市場差異化競爭新趨勢。星途的高端化是發力高端新能源市場，堅持長期主義和細節主義。我們將用持續的技術迭代升級和積累夯實發展基礎，一步一步向上穩步攀登。
2023年是星途高速發展的一年，我們預計今年的銷量會突破13萬臺，今年能實現120%以上的增速。但我們的體量和規模還是比較小的，2023年是星途厚積薄發的一年，我們推出了瑤光、全新一代攬月、全新一代凌雲，我們最近把攬月和凌雲的國際版又引入國內，目前整個的銷售勢頭非常好。
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2024年將是星途品牌全面轉型新能源的一年，瑤光、攬月、凌雲都要轉戰混動賽道。同時星紀元ES在廣州車展公佈了預售價格，我們計劃12月份會上市。2024年一季度我們還會推出星紀元旗下的第二款產品，是一款超舒適、長續航的中大型SUV，車長接近5米。星紀元序列下就有純電的ES和ET。同時ET這款產品我們還會把增程產品同步推出。ES我們也會在2024年底把增程產品推出來。
在新能源賽道里，我們有混動系列產品，以瑤光、CDM爲代表的。所以2024年是星途全面轉戰新能源賽道的一年，也是星途品牌繼續向上的一年。
通過星紀元系列產品的加入，我想我們的銷量規模會進一步擴大，平均售價在2023年做到了17.2萬元，我想2024年我們應該能夠衝擊23萬元左右的平均售價。這個平均售價就走到了合資的高端、二線豪華品牌的主轎價位，這也代表着星途的持續向上。
同時我認爲2024年也是星途銷量繼續快速發展的一年，去年是55000臺左右，今年是13萬臺，今年我們給自己定的目標，我們明年希望能達到30萬臺，這是快速增長的一年。我想星紀元系列的加盟也會使我們的產品序列、產品系列更加寬廣，消費者的選擇更多。
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2024年也是我們海外繼續高速發展的一年。星途的全球化戰略，核心是以科技自信和文化自信實現品牌價值的全面輸出，最終實現走出去，走進去，留下來的目的。我們在2024年不光要向海外市場輸出產品、技術，我們還應該輸出中國文化的自信，我們要向海外市場輸出中國高端品牌的高端技術、高端產品和文化自信，我們也希望在2024年在海外的銷量能夠突破10萬臺。
所以2024年對我們來說機遇很大、壓力很大、挑戰也很大。
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本站汽車：再次感謝黃招根總的分享，我們衷心希望未來汽車品牌的發展之路星途坦蕩，未來可期。
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